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如果一个景区免费开放的话，它就会被人称作是“良心景区”。怒江州，云南西部边陲的小城，因怒江贯穿全区所以得名。怒江州纵贯滇西北，东界迪庆、丽江，东南临大理自治州，北邻西藏自治区林芝，西边则直接与缅甸接壤。怒江大峡谷是世界上最长、最神秘、最险峻和最原始的东方大峡谷。其中包括担当立卡山，碧罗雪山、高黎贡山、云岭山脉，并且有世界遗产“三江并流”核心景区丙中洛和怒江第一湾等著名景点。怒江还是中国仅存的完全自然态河，最后一条自由流淌的大江。特别值得大书特书的是，虽然怒江州是云南省最贫穷的一个地区，但也是云南省首个全境内所有景点都分文不收的地区。
怒江州境内从西到东依次分布着独龙江、怒江和澜沧江三大水系及其177条一级支流，构成了川流不息的江河网。山险水急，箐谷幽深，沟壑纵横，严重阻碍了人们的交通往来。为了解决过江、过河难的问题，怒江各民族一代又一代人接力传承着艰难的“探桥”之路。他们因地制宜，用竹、木、石、砖、铁等建筑材料，架设了溜索、藤篾桥、木桥、悬桥、石桥和铁索桥，沟通了堑、沟、溪、涧和江、河的阻隔。新中国成立后，在国家的大力扶持下，先后建成了各种不同结构的索桥、板桥、廊桥等。从最原始的桥到当今现代化的桥同时并存，其类型之多，品种之全，被誉为“桥梁博物馆”。如今，“三江”上建成138座各类跨江桥梁，另有655座公路桥梁，平均4.3公里就有一座桥。而且每年还在不断新增，故有“怒江无桥不成路”之说。
怒江的桥，从明清至民国时期，绝大部分是临时性的便桥，石拱桥、风雨桥（花桥）则建了20余座。其中，泸水市老窝镇崇仁村的狮象桥最具代表性，因桥的东西两岸建有古代风貌的风雨亭，亭上雕梁画栋，龙身狮头、大象、神鹿等雕像栩栩如生，由剑川、洱源、大理等地的能工巧匠修建。此桥建成于清嘉庆二年春（1797年），由老窝三甲进士杨秉智倡议筹资修建，桥墩为料石砌成，桥身为砖木结构，上盖瓦面桥顶，东、西桥头建有风雨亭，后历经5次被洪水冲毁和重建。在1987年第5次重建时，桥墩和桥身改为钢筋混凝土料石结构，风雨亭采用砖木结构，并在围栏和亭内四周雕刻有“龙身和狮头”等图案。作为怒江州为数不多的古桥之一，老窝河狮象桥以它厚重的历史沉淀，讲述着先人们历尽艰辛、百折不挠的奋进精神，激励着后人勇闯天下，创业兴乡。
“四山夹三江”的特殊地形地貌，使怒江修路架桥异常艰难。1926年，时任兰坪县长吴崇基倡议建营盘澜沧江铁索桥，于1941年建成，可供人马通行，却耗时长达10年零5个月，历经6任县长；1931年，六库土司第11代孙段承钧首倡在怒江上建铁索桥，经过7年奔波，仍然无法筹足建桥资金，出于无奈，1938年冬季动工时将建铁索桥的计划改为建浮桥，次年春节，六库怒江渡口浮桥建成，但仅仅使用了几个月后，在当年8月，因为怒江水上涨而被彻底冲毁。之后，一直到新中国成立前，“三江”上再也没有建过桥。
来怒江州看桥，主要还是看老桥。从六库新大桥一路北上，公路沿怒江岸时左时右，在福贡和贡山还有四座公路桥，更多的是不同时期建造的索桥。最早的索桥是用藤、竹制成的绳索以及铁链等架设而成。又称吊桥、悬索桥、绳桥。1954年怒江傈僳族自治州成立时，境内没有一条公路，没有一座像样的桥梁，仅有600多公里人马驿道，人们被禁锢在大山里，与世隔绝，处于极端贫困之中。1959年8月竣工通车的泸水市跃进桥是怒江州第一座跨江汽车吊桥。
六库镇是怒江州和泸水市政府驻地，也是进入大峡谷的必经之地。六库名字的来历有多种说法，至今无解。这里傈僳族原住民认为，六库来自傈僳语译音，意为“龙洞”。六库市内，横跨于怒江之上的有两座桥。一座是1970年正式通车的向阳桥，原为木结构桥面柔性汽车吊桥，净跨131米，行车道宽4米，设计荷载为汽车—13级加重车辆，属国边防通道战备桥，对六库人来说它的意义非比寻常，当年它是怒江历史上较早的一座汽车吊桥。向阳桥为半永久性桥梁，设计使用年限为50年，现已经历49年的风风雨雨，现已达到使用年限仅限行人通行。另一座是怒江大桥，建成于1991年6月，大桥全长678米 宽15.8米，是一座横跨怒江的单箱变截面三向预应力钢筋砼连续桥梁，以其超长的单空跨度位居全国第一，亚洲第二。该桥在建成后，不仅成了云南六库城区唯一连接外地的枢纽，同时也是318国道川藏线上唯一能够行驶大货车的大桥。
虽然有了新大桥，但向阳桥依然是这个山城最热闹的地方。这座1999年由木结构桥面改钢结构桥面的人马吊桥和下游不远处新建的单孔拱桥相比，显得瘦弱而苍老。重新漆过的桥头标语使这座30多年的桥梁有一种历史沧桑感。有行人走过桥上，整个桥体就会随之颤动甚至摇晃，但这并不妨碍各方人群在这里聚集。向阳桥头有几个常年在这里摆摊的傈僳人，他们大都是卖酒的——一种用大峡谷中的玉米做出的“杵酒”。傍晚时分，相互熟识的傈僳人便围拢在这里，卖酒的人也不吝啬，倒出一杯，让人随意去喝，每人喝了一口便自觉传给下一个。就在这酒传递的过程中，人群会自发地开始歌唱，然后一层层不停地延续与唱和，最后人们会情不自禁地站起身来随着歌声摆动身体，沉重的跺脚舞步很快便成为歌者和谐的伴奏。
来怒江的人们都会在三江并流之地的“三桥并存”处停下脚步，左边的是老桥，中间是新吊桥，最右边的是单孔混凝土大桥。老桥和新吊桥都叫朝红桥，老朝红桥是怒江大峡谷最北端也是最后一座铁索吊桥，听名字就知道是建于那个特殊年代，半个多世纪过去了，桥头上当年的标语还清晰可见。历经风吹雨打，桥面腐朽，铁索锈迹斑斑，已于10多年前作为危桥禁止通行。新朝红桥是一座钢缆水泥吊桥，桥面由钢板铺成，连接起中国最后的茶马古道。而新修的混凝土大桥则成为丙中洛通往西藏察瓦龙、察隅县的重要公路大桥。（照片由怒江州宣传部提供）
【作者】王成，中国走遍56民族及吃遍56民族总策划总领队，中国探险家俱乐部人文领域特别顾问。媒体撰稿人，乐途旅游网超级灵感旅行家。工农商学兵貌似占全，能朝九晚五，也有诗和远方。惟愿我们在行走中永远年轻，永远热泪盈眶。
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